Plecarea din Crimeea a mâncat o zi și ne-a stors complet, lipsindu-ne de toate puterile. O furtună a izbucnit pe traversarea feribotului din Kerch - mișcarea feriboturilor sa oprit, iar oamenii s-au transformat într-o coadă de multe mii. Aceasta a fost o mare provocare.
Feribot Kerch (portul Kavkaz - portul Crimeea) - aceasta este poarta de acces pentru a ajunge la râvnita peninsulă. În afară de aeroportul din Simferopol, feribotul Kerch a rămas singura rută către Crimeea pentru ruși. A reușit deja să se transforme într-o legendă - cred că toată lumea știe prin ce dificultăți trebuie să treacă oamenii care îndrăznesc să călătorească în Crimeea (în special cei cu propria mașină). Trecerea cu feribotul Kerch a devenit un purgatoriu, prin care trebuie să treacă, suportând cu umilință toate greutățile și greutățile pentru a merita o odihnă în Crimeea.
noi s-a dus în Crimeea chiar la sfârșitul lunii august, cu așteptarea că nu vor exista mari probleme la trecere - la urma urmei, sezonul se încheia deja și presiunea turiștilor ar fi trebuit să scadă. Așteptările noastre au fost îndeplinite, dar doar jumătate: drumul acolo a fost într-adevăr destul de ușor (în afară de întârzierea de două ore la plecarea feribotului), dar drumul înapoi, contrar tuturor așteptărilor, a devenit un test dificil.
A izbucnit o furtună.
Feriboturile către Kerch s-au oprit - a devenit prea periculos să traverseze. Între cele două țărmuri, Crimeea și continentul rus, existau doar unul sau două feriboturi mici, concepute doar pentru două sute de oameni, și apoi la intervale lungi.
La ora două după-amiaza ne-am pus la coadă. Mai exact, ne-am alăturat mulțimii, deoarece coada ca un fel de linie organizată de oameni nu exista în principiu - proximitatea față de intrarea prețuită pentru a urca la feribot a fost eliminată de smucituri și viclenie tactică (era necesar să ne dăm seama care o parte din mulțime a fost comprimată cel mai puțin strâns și din această parte).
La ora zece seara ne-am strecurat până la ieșirea la debarcader. Totul dintre ele este o poziție continuă și o echilibrare obositoare pentru a menține echilibrul și a combate umflarea picioarelor.
La fiecare două sau trei ore se simțea un val de emoție, pe măsură ce oamenii începeau să intre în feribot. A fost posibil să observăm cum mișcările corpului oamenilor se răspândesc în mulțime sub forma unui val: mai întâi un număr de oameni coboară pentru a-și ridica bagajele, apoi se îndreaptă și încep să avanseze, apoi, după ce au atins limita de mișcare posibilă, se opresc - fiecare rând al mulțimii repetă aceste mișcări cu o întârziere de milisecundă.
În mod surprinzător, nebunia absolută și haosul sălbatic nu s-au produs în timpul acestei așteptări la coadă pentru traversarea feribotului. Totuși, natura umană presupune că atunci când se formează o mulțime, fiecare element al acesteia își pierde mințile și varsă agresivitate. Din motive necunoscute, de data aceasta totul a funcționat - oamenii nu au atins gradul extrem de disperare, mulți au glumit (și acest lucru este foarte important! in schimb.
Ceea ce a cauzat acest lucru, nu pot răspunde. Acesta este de două ori un mister, pentru că în timpul acestor evenimente cel puțin un fel de organizație din partea feribotilor și polițiștilor a fost complet absentă - în general, totul a fost lăsat la voia întâmplării. Oamenii, desigur, s-au supărat neobosit acestei ultrajuri, dar nici pietrele, nici măcar cuvintele obscene nu au zburat spre oameni în uniformă.
Dar nu ar trebui să ne facem iluzii cu privire la această linie. Norii s-au îngroșat treptat: nebunia și furia au crescut direct proporțional cu apropierea de intrarea dorită în debarcader. La începutul liniei era cea mai mare densitate de oameni (nu mai era posibil să pășești de la picior la picior și de multe ori chiar să-ți miști mâna), aici a existat și cea mai mare zdrobire - presiunea din spate ne-a dat jos din picioare (din fericire, nu am căzut, altfel s-ar fi terminat). Mulți au înjurat și au împins. Dar toate lucrurile rele s-au întâmplat numai în momente de revigorare generală datorită deschiderii ușilor către ieșirea la feribot. Pacea a fost stabilită invariabil în timpul așteptărilor prelungite.
O, ce noroc suntem cu vremea! Nu a fost nici ploaie, nici căldură, iar zidul și corpurile vecinilor au fost la rândul lor ferite de vântul uraganului.
Așa că, la zece seara, cu prețul efortului și al suferinței, ne-am croit drum prin ușa separând mulțimea de debarcader. Ai putea să-ți întinzi picioarele mergând și în cele din urmă să te așezi. Feribotul a sosit o oră mai târziu. În altă oră a plecat cu barca.
Când sunteți pe mal, existența unei furtuni este îndoielnică - nu puteți vedea valurile, nu puteți auzi zgomotul. Furtuna ca fapt este recunoscută doar în momentul în care începeți deja să navigați peste Golful Kerch: începe o lansare puternică și, de îndată ce părăsiți spațiul interior al feribotului, vă dați față în față cu marea furtunoasă. Valul a fost foarte mare și vântul a fost incredibil de puternic. De pe o parte a feribotului, valurile s-au ridicat deosebit de sus, prăbușindu-se pe punte cu puterea a sute de litri de apă. S-ar putea simți care este elementul, care este forța naturii, la care o persoană nu se poate opune nimic. Dar a fost frumos și sublim kantian.
Un vânt formidabil a adus vești proaste - un apel către o casă părintească atât de îndepărtată în acel moment a anunțat că bunica a murit astăzi. Elementele s-au dezlănțuit - acum dintre noi doi, doar ei îi mai rămânea putere, iar eu eram epuizată.
Conștiința s-a lămurit cumva, singurul lucru care se învârtea în gândurile mele era o frază din vreun film sovietic vechi, pe care, dintr-un anumit motiv, mi-a fost frică să scriu, să pronunț și chiar să pronunț în gândurile mele. Poate este de la Tarkovsky, de la „Oglinda”, de exemplu. Sau poate a fost „Zboruri în vise și în realitate” cu Oleg Yankovsky. Aceste cuvinte au fost însoțite de o senzație de umezeală, ca de rouă, și de o culoare verde, ierboasă, împrăștiată prin umezeala ceții, care apare abia dimineața devreme și devreme, când soarele tocmai răsare. Dar nu-mi amintesc exact de unde provin această frază și imaginile însoțitoare. Poate că într-o zi o voi întâlni din nou la cinema, dar nu există nicio dorință de a privi în mod specific.
(Fotografiat din „Zboruri în vise și în realitate”, 1974)
(Filmat din „Oglinda”, 1974)
Acum, când îmi amintesc seara aceea, minutele în care am vorbit la telefon cu casa părinților mei, mi se pare că fulgerul a fulgerat afară și picături lungi de ploaie au bătut peste geamul ferestrei al feribotului, deși știu sigur că nimic din toate acestea nu s-a întâmplat - au existat doar vânt și valuri. Aparent, conștiința însăși completează imaginea, îi adaugă elemente, care, în opinia sa, lipsesc. Furtuna și ploaia cu picături ascuțite, cred, au apărut deoarece memoria are nevoie de o imagine clară care să poată fi înțeleasă pentru a păstra sentimentele complexe trăite în acel moment timp de mulți ani. Memoria este un lucru ciudat. Cred că de-a lungul timpului, știința că nu a fost nici fulger, nici ploaie în acea seară în realitate va fi ștearsă din ea și o voi aminti deja într-o legătură inseparabilă cu ei. Și apoi, într-o zi, voi citi aceste rânduri și voi fi confuză de faptul că nu știu ce să cred.
În prima oră a nopții eram deja pe malul opus al feribotului Kerch, în portul „Kavkaz”. Sarcina era să găsim un autobuz care să ne poată duce oriunde din acest loc. Toate autobuzele care se găseau aici noaptea erau destinate deținătorilor unui „bilet unic” de la Căile Ferate Ruse, așa că a fost necesar să se negocieze cu șoferii pentru ca aceștia să ne ducă la un fel de plată.
Așa cum se întâmplă adesea, oamenii și-au arătat strălucit trăsătura de caracter urât - pentru a profita de nenorocirile și problemele oamenilor. Șoferii de autobuz și șoferii de taxi, lucrătorii de catering - toți cei care au avut norocul să fie în Kerch sau în portul „Kavkaz” în timpul unei furtuni, au ridicat prețurile de mai multe ori pentru serviciile și bunurile lor. Ajutor, sprijin, solidaritate - nu, această țară nu a auzit de acest lucru.Când întrebarea este despre oportunitatea de a câștiga bani în plus, fratele rus va face orice pentru a nu pierde o astfel de șansă. Șoferul cu față grasă al unuia dintre autobuze s-a oferit să ne ia cu 1000 de ruble pe persoană, exagerând de aproximativ cinci ori tariful obișnuit. După ceva timp, am găsit un șofer care a acceptat „cu grație” să ne ia pentru 1000 din doi.
Apoi, au existat ore obositoare în autobuz, cu scurgeri de scurtă durată în somn agitat, o schimbare cu așteptarea la autogară, un autobuz nou, câteva ore de călătorie și dimineața - sosirea în punctul final al drumului , în Abinsk.
La autogara din Krasnodar, unde noaptea ne-am așteptat autobuzul, întregul spațiu înconjurător a căpătat un caracter extrem de fantomatic și nerealist. Printre bănci și platforme pentru oprirea transportului se afla un element complet străin - o mașină de joc. Sună continuu ca o melodie ciudată, irelevantă, buclată și fără sfârșit. Atât această muzică, cât și mașina în sine nu trebuiau să fie aici și acum. A fost ca un fel de eroare în matrice, de parcă universul nostru ar fi interconectat cu sora sa paralelă. Desigur, datorită poverii a ceea ce s-a întâmplat, însăși percepția mea a fost spartă și doborâtă, dar nu se poate argumenta - această melodie poate termina pe oricine.
Despre mulțime
• A fi într-o mulțime este înfricoșător și periculos. Dar cred că toată lumea știe asta. Când mulțimea se află în faza de așteptare, este foarte aglomerată, este aproape imposibil să te miști. Când începe să se miște, poate călca și rupe în bucăți - este inutil să lupți cu presiunea mulțimii, nici o forță musculară nu poate rezista presiunii a sute și mii de oameni. Prin urmare, trebuie să monitorizați foarte atent locul în care vă aflați și de unde va apărea presiunea, calculați-vă mișcările, faceți tot posibilul pentru a vă echilibra corect și căutați puncte de sprijin. Dar este mai bine să nu te amesteci deloc în mulțime. Dacă aș ști dinainte prin ce va trebui să trecem în Kerch în timpul acestei furtuni, nu ar fi trebuit să stau la coadă, dar ar fi fost mai bine să găsim cazare în Kerch sau să ne întoarcem să așteptăm zilele tulburi.
Sunt sigur că acest lucru se va repeta la traversarea feribotului Kerch în fiecare an - cu greu nimeni nu va ezita să lucreze cu atenție organizarea feribotului în situații critice, deoarece puteți pur și simplu să păstrați tăcerea despre asta la televizor, iar oamenii nu vor fi inutili îngrijorat. Așadar, dacă într-o zi ajungi în Kerch cu feribotul, iar vremea pregătește o furtună - nu te grăbi să iei un loc la coadă, este mai bine să-ți prelungești vacanța în Crimeea încă câteva zile până când totul se va rezolva. Economisiți nervii, forța, nu vă veți risca sănătatea.
